一號專車搶單加速是為司機朋友們開發(fā)的一款搶單的軟件，這款軟件在使用的時候，在開車的時候，使用一號專車搶單加速app就能幫司機朋友進行搶單，賺到更多的錢。
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【軟件介紹】
一號專車手機版是一款面向高端人群提供個性化的出行服務的出行軟件。一號專車服務車輛分為經(jīng)濟型、舒適型、商務型及豪華型四類，包括大眾、通用、寶馬及奧迪等，服務價格也因車型的種類而不同。
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【軟件特色】
一號專車手機版特色：
1.尊—專業(yè)定制，尊享服務
專業(yè)定制：奧迪A6、別克GL8......多款車型，根據(jù)不同用車場景：接送機、旅游、商務會客，任君定制;
尊享服務：提供專屬司機服務，24小時百人調(diào)度專線，機場專人接送行李;
DoNews 7月14日消息（記者 余維維）三個月的燒錢大戰(zhàn)后，快的打車的市場保衛(wèi)戰(zhàn)并未停止。不同的是，這一次，快的打車將矛頭直指入華僅半年時間的美國叫車應用Uber。
6月19日，Uber宣布在北、上、廣、深四地推出Uber X服務，與國內(nèi)出租市場展開價格較量�；蛟S是出于對市場被競爭者占領的警覺，快的打車在7月8日宣布推出瞄準中高端用戶群體的租車服務“一號專車”，以在所涉業(yè)務上與Uber達到平衡。
近日，DoNews記者從產(chǎn)品、服務等方面，對快的旗下“一號專車”進行了體驗。
一、產(chǎn)品：操作簡便，車輛覆蓋待加強
在頁面布局方面，一號專車除叫車按鈕外，所有操作菜單均被置入在左側二級頁面內(nèi)，相比目前市場上同行應用更注重扁平化，操作便捷。
首次使用一號專車時，需輸入手機號獲取驗證碼，補充姓名及性別信息，完成注冊步驟。成功注冊后，每個賬號均可獲取兩張30元專車券，用于抵扣車費，每次限用一張。
支付方面，一號專車提供了兩種支付方式。一，綁定信用卡，作為使用一號專車服務的信用擔�；蛑Ц盾囐M時使用；二，支付寶充值。值得注意的是，因用車費用為系統(tǒng)自動結算扣除，因此需保證帳內(nèi)余額大于應付車費。
完成上述步驟后，即可體驗“馬上用車”、“預約用車”及“接送機”服務，用戶可根據(jù)自身需求進行選擇。而在即時和預約用車頁面，還有出租車和一號專車供用戶選擇，關于一號專車的價格說明置于頁面右上方，方便用戶快速查看。
在設定好用車時間、起點及目的地后，可自主選擇服務車型，其中包括經(jīng)濟型（科魯茲、朗逸等）、舒適型（帕薩特、天籟等）、商務型（別克GL8、陸尊等）以及豪華型（寶馬5系、奧迪A6L等）四種類別。此外，系統(tǒng)還將估算出用戶用車費用的價格區(qū)間。在進入訂單確認環(huán)節(jié)的時候，即可使用注冊時領取到的專車券減免車費。
本次體驗中，記者選擇了豪華車型，從北京朝陽區(qū)北苑路媒體村出發(fā)至朝陽路甘露園小區(qū)。遺憾的是，經(jīng)過多次嘗試、重復下單，均未有司機響應用車請求。
考慮到可能是地點較偏等因素，逐將起點改為“鬧市區(qū)”三里屯SOHO。但在四次長達120秒的等待過后，仍然沒有司機應答。我才開始意識到，問題也許就出在“豪華型”身上。
將車型改為舒適型并再次下單后，不到40秒的時間內(nèi)有4名司機對本訂單予以響應，這其中還包括三輛商務型別克GL8汽車。最終，DoNews記者選擇了離自己最近的吳師傅。
二、服務：名副其實高大上，司機普遍不認路
體驗中，感受最深的還屬司機對行車道路的生疏，加上平日與朋友的經(jīng)驗分享發(fā)現(xiàn)，在此類租車司機中，不認路幾乎是最為普遍現(xiàn)象。
以吳師傅為例，作為北京地標性建筑，吳師傅對三里屯SOHO的陌生程度不亞于初次到北京的外地游客。通過長時間的描述后，記者終于在12分鐘后見到了吳師傅。
但不可否認的是，相比出租及普通租車行業(yè)，一號專車在服務方面也秉承了其“中高端”的目標定位。
除了基本的車內(nèi)環(huán)境、衛(wèi)生外，司機通常會下車迎接乘客上車，而車內(nèi)也備有充足的礦泉水供乘客飲用。此外，針對有上網(wǎng)需求的用戶，車內(nèi)還有WIFI網(wǎng)絡供乘客鏈接使用。
值得注意的是，與出租司機一路侃大山的活躍程度相比，一號專車的司機稍顯嚴肅。除了記者主動提出的相關問題外，吳師傅一路靜默。據(jù)吳師傅描述，這樣的做法既保證了行車安全，同時也給乘客營造了一個相對舒適的乘車環(huán)境。
三、綜合：價格偏高，市場還需培育
總體來看，通過本次用車體驗，DoNews記者的感受主要可歸于三方面：
第一，車輛覆蓋待提高。
既然是定位在中高端用戶群體，對于豪華型車輛的覆蓋自然必不可少。但從記者先后兩次叫車過程來看，一號專車目前存在豪華型汽車數(shù)量稀少、訂單響應率較低的情況。接下來，一號專車還需吸引更多的司機參與，減少用戶的等待時間。
第二，價格仍然偏高。
從三里屯SOHO至甘露園，平時打車價格約在25元左右，記者向吳師傅共支付了72.5元用車費用，這其中包括：起步費20元、用時費（22分鐘*0.67元/分鐘）14.74元、里程費（9.7公里*3.9元/公里）37.8元，約為打車價格的2.5倍。
再來看與同行租車公司價格對比。DoNews記者使用另一租車應用，同是選用舒適型汽車，從僑福芳草地至香格里拉酒店，全程15.3公里，平時打車費用48元，最終支付用車費75元。
第三，市場拓展面臨困難。
在中高端租車市場，如何培育用戶市場、引入大量司機可以說是最關鍵的一環(huán)。
吳師傅透露，目前一號專車與司機的合作模式是：底薪+提成，油費由司機自己負責，車歸公司所有。雖然吳師傅并未透露具體底薪，但從其口中所說的“很少”，也可窺見一斑。
另一方面，吳師傅在接入一號專車至今十幾天的時間內(nèi)，共搶到了20單左右用車請求，平均每天1-2單。此外，從記者的訂單中顯示，搶單最多的師傅搶單數(shù)為47單。
可以看到，在市場培育初期，一號專車甚至整個租車行業(yè)，不僅面臨著用戶市場相對冷漠的挑戰(zhàn)，也承受著司機收入難保的壓力。
任何一個新生市場的培育，都是一個循序漸進的過程。既然快的做出了不錯的選擇，我們也有理由等它厚積薄發(fā)。
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