史上最詳細(xì)最專業(yè)的講解真實(shí)賽車3走線與技巧。圖文并茂讓玩家更好更輕松的理解它的訣竅與技巧，不信的話可以前來(lái)參觀參考，讓你知道什么叫專業(yè)！一起來(lái)看看吧。
真實(shí)賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。
一：車手輔助功能
1.完全新手或者只是偶爾玩一玩，無(wú)所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。
2.如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。（IA模式下有效）
3.在TSM模式下，好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮�，建議你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起；真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
二：走線技巧：
一場(chǎng)比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1.走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2.內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是" 能最快通過彎道的線 "，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道，而 " 時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3.以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4.藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來(lái)看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰(shuí)過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔�不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無(wú)機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來(lái)超越前車。
整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道！ 但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。
三：最大程度的使用賽道：
1.壓路肩（紅白條的那個(gè)），路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2.假草皮，其實(shí)假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
四：賽道切線捷徑：
真實(shí)賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會(huì)很大的。
以下我舉兩個(gè)例子，更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。
五：升級(jí)或改裝跑車配置
升級(jí)需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí)，刷幣的可以無(wú)視了。
參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車距離、抓地力。
不同賽道有不同的車的選擇，同級(jí)別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。
六：盡可能的避免擦墻
真實(shí)賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。
七：盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車
在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會(huì)有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實(shí)力超頭車。
八： 計(jì)時(shí)賽中超36秒走線
1.截了幾次圖不成功，成績(jī)請(qǐng)忽視。
2.大致的走線圖，紅色是走線。（要關(guān)閉輔助）
3.按切線走后的成績(jī)
九：剎車點(diǎn)
這里講的是關(guān)輔助的剎車點(diǎn)，輔助剎車可無(wú)視。
1.臨界點(diǎn)：在現(xiàn)實(shí)賽道中，賽道是可以順逆方向行使，所以路肩的界點(diǎn)位置并不是全部適用，很多人以為只要壓路肩來(lái)走線就是對(duì)的，其實(shí)有些路肩是反方向是使用的，如圖中黃色路線來(lái)選擇剎車，入彎角呈直角，十有八九你將飛出去的。紅色路線為正選 。
2.剎車時(shí)間：不同的入彎和出彎前后路況不同而作正確的剎車時(shí)間：。
①大直角彎提前剎車至臨界點(diǎn)釋放剎車過彎。（適用于入彎前后都是高速直道）
②彎道后進(jìn)入大直道提前剎車至臨界點(diǎn)前，釋放剎車高速過彎，加速過程轉(zhuǎn)向外道邊消化彎道慣性。
③高速直道后入彎采用直道盡頭大腳剎車入彎至臨界點(diǎn)，外外內(nèi)走法。
十：防止滑出賽道
在入彎前注意要先剎車再轉(zhuǎn)向，大彎角的可以剎車與轉(zhuǎn)向同步，若是先轉(zhuǎn)向再剎車由于慣性和抓地力等賽車很容易鎖死輪胎打滑，具彎道和賽車性能不同，我這里只能作個(gè)宏觀上的淺談，不是絕對(duì)的。
十一：直線加速賽
如果是與AI對(duì)戰(zhàn)，那你可以無(wú)示本層，這里講的是與好友對(duì)戰(zhàn)
首先當(dāng)然得用百公里加速快的車子，除了拼綠燈起步拼起跑反應(yīng)外，看轉(zhuǎn)速表何時(shí)上檔更為重要，下圖綠圈指向的是6000轉(zhuǎn)左右，而紅線開頭位置是6500轉(zhuǎn)，經(jīng)過我反復(fù)的測(cè)試后得出結(jié)論是在6000轉(zhuǎn)左右掛檔速度更快。（綠圈中的那一刻度）
下圖是紅線位6500轉(zhuǎn)掛檔后的成績(jī)：
下圖是6000轉(zhuǎn)掛檔后的成績(jī)：
車速更高和百公里加速越快的車下越發(fā)明顯。
十四：耐力賽
1.避開變態(tài)好友成績(jī)：
有些好友的耐力賽成績(jī)可能很變態(tài)，像本吧里的@xryacred 跑出了322km的成績(jī)，相信吧里的好友有能力超越恐怕也沒那個(gè)耐心吧。
TSM模式下的界面：
當(dāng)你已經(jīng)進(jìn)入耐力賽看到變態(tài)成績(jī)后，在不打算刪除變態(tài)好友的情況下，但又想拿得耐力賽的金杯，請(qǐng)直接關(guān)閉游戲，不要用退出，退出直接給你最后一名的成績(jī)。關(guān)閉游戲的同時(shí)也要關(guān)閉后臺(tái)，然后進(jìn)后Game Center注銷自己的賬號(hào)，注意不要關(guān)閉wifi網(wǎng)絡(luò)，再次進(jìn)入游戲后默認(rèn)你為訪客，這是不會(huì)影響游戲比賽進(jìn)度的。
注銷Game Center賬號(hào)進(jìn)入游戲后的界面：
對(duì)手已經(jīng)恢復(fù)為國(guó)旗AI對(duì)手：
2：挑戰(zhàn)變態(tài)好友成績(jī)：
說白了就是比誰(shuí)更無(wú)聊，誰(shuí)更耗得起時(shí)間，當(dāng)然技術(shù)也很重要的，耐力賽除了耐得住寂寞更要保護(hù)車的性能，也要節(jié)省電池用量，少碰撞，特別是與前車追尾的話，對(duì)車的性能傷害最大，另外清空后臺(tái)程序和關(guān)閉音量，在少車的時(shí)候發(fā)力跑，車多的情況下看剩余時(shí)間來(lái)超車，不要浪費(fèi)了。
你只要按照小編上述的十一點(diǎn)都做到位的話，你就是賽車中的大神了。真實(shí)賽車3走線與技巧詳解圖文攻略就到這里了，小編在這里祝大家游戲愉快！
